近年来，随着国家新能源汽车推广力度的增大，新能源汽车行业的持续快速发展，我们在日常生活中可以看到越来越多的新能源汽车，新能源汽车已然成为当前的一种时尚。接下来就为大家介绍一下新能源汽车的大脑-电控系统。

　　新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。

　　整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，也是各个子系统的调控中心。

　　VCU的主要功能是协调管理整车运行状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

　　电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向。另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

　　相比前两个控制器，电池管理系统相对比较“年轻”，其主要功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

　　在新能源汽车电控系统设计基础上，新能源汽车整车电控系统又分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

　　在新能源汽车上，高电压的部件有动力电池、高压配电盒PDU、OBC车载充电机、DC/DC变换器、电动压缩机、高压线束…等，这些部件构成了车辆的高压系统。

　　其中OBC车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒PDU是新能源汽车的三大核心部件。

　　车载充电机（on-board charger；OBC）是固定安装在新能源电动汽车上的充电机，具有为动力电池安全自动充满电的能力，其依据电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

　　其中，电源部分的主要作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分进行控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

　　目前，国内车载充电机功率主要有3.3KW、6.6KW，其他还有2KW、10KW、20KW和40KW等。

　　DC/DC变换器（DC/DC convertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器，作为新能源电动汽车高压电控系统中很重要的一部分，它的主要功能是将动力电池输出的高压直流电转换为14V&28V低压直流电，供整车低压电气设备使用以及为小蓄电池充电。

　　高压配电盒（Power Distbution Unit；PDU）是新能源汽车高压系统中的高压电源分配单元，其由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

　　在新能源电动汽车上，与高压配电盒相连接的高压部件包括动力电池、OBC车载充电机、DC/DC转换器、电机控制器…等部件。

　　新能源电动汽车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100Vdc-400Vdc，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航里程，同时也影响充电时间和效率。

　　目前，低压电气系统通常采用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制系统、电池管理系统以及冷却电动水泵等辅件供电。

　　日前，吉利宣布，即将在广州车展之前公布其新能源战略。这是吉利汽车近年来首次发布完整的新能源规划和蓝图。对于吉利汽车而言，可谓意义重大。     值得注意的是，吉利并不是新能源市场的开拓者，比亚迪、北汽早已经过了试水阶段，正在大张旗鼓的拓疆破土。     比亚迪在2014年公布了其2015-2017年的“542战略”新产品计划，“542”分别指的是“所有车型0-100km/h加速在5秒内，4代表全面四驱，2代表百公里油耗在2L内”。 凭借着电池核心技术方面多年积累，比亚迪的插电式混合动力车成为新能源汽车市场的畅销车型。据最新统计数据，10月中国新能源乘用车销售2.13万辆，插电式混合动力汽车销售6044辆，而

　　国内新能源汽车市场发展路径又有新变化。近日，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚公开透露，《节能与新能源汽车技术路线版)》已通过专家评审，预计很快就会正式发行，据悉，在2.0版路线图中，不仅不建议制定“禁燃”时间表，同时对纯电动汽车销量占比目标也进行了一定的下调，并提出未来15年新能源汽车与节能汽车并举发展，2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标。 事实上，在近年来以纯电为导向的新能源发展总路线已经全面固定的背景下，即将发布的2.0版路线图背后透露出新能源产业风向发生了一定的变化，业内人士分析认为，虽然以纯电动为主导的战略导向没有动摇，但2.0版路线图中对节能车权重的增加，以及技术多元化发展概念的提出

　　光耦继电器是一种利用光电转换原理实现电气隔离的电子元器件。其工作原理是通过光电二极管和光敏三极管的组合，将输入端的电信号转换成光信号，再通过光耦隔离器将光信号传递到输出端，从而实现输入输出电路的隔离。光耦继电器具有高速、高精度、低功耗、电气隔离等优点，广泛应用于电力电子、通信、计算机、仪器仪表等领域。 在电力电子领域，光耦继电器常用于高压、高电流、高频等场合，如电力变换器、电力调节器、电力控制器等。在通信领域，光耦继电器常用于光纤通信、光电转换、光电隔离等场合，如光纤通信系统、光电转换器、光电隔离器等。在计算机领域，光耦继电器常用于数据传输、信号隔离、电源隔离等场合，如USB隔离器、RS232隔离器、电源隔离器等。在仪

　　中的地位简析 /

　　能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素，因此，提倡使用新能源电动车的重要性不可忽视。在全球节能减排的大环境下，各个车企都想在新能源领域分得一杯羹，新能源汽车也如雨后春笋一般拔地而起。蔚来汽车作为新能源汽车行业的一颗新星，又有哪些动作呢？ 2016年11月，在伦敦，蔚来汽车举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。 伦敦文化地标萨奇艺术馆发布会现场 作为蔚来汽车的重要合作伙伴，ABB机器人业务中国区负责人李刚先生也受邀前往伦敦发布会现场见证了这个时刻。 ABB机器人业务中国区负责人李刚与蔚来汽车创始人李斌现场合影 ABB机器人与蔚来汽车结缘于2016年9月

　　近日，前瞻产业研究院发布《2017-2022年中国 新能源汽车 行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》分析，从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看， 低速电动车 将是未来十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充。2016年我国低速电动车市场保有量达到了400万辆，预计到2020年这一数字将扩大到1000万辆。     因低速电动车主要定位于农村及城乡结合部，故结合未来农村人口数量及保有量来测算行业未来市场空间。根据调研，目前部分“解禁”地区低速电动车千人保有量已达到5.7台，预计到2020年全国平均千人保有量有望达到10台以上。据此预计，到2020年我国低速电动车保有量将扩大到1000万辆以上，市场规

　　如果你去看销量榜，会发现中国早已成为全球新能源车销量最高的地区，2018年的数据是125万辆，工信部也对今年做了预测，保守估计150万没问题。 不论燃油车时代还是电气化时代，在我们可预见的未来，中国都将是霸主级市场地位。那么，我们的新能源产业为什么能在短时间内发展起来呢？毫无疑问，这是国家鼓励的作用。 开门见山，“补贴”大大促进了国内新能源产业的萌芽和快速膨胀，但补贴这件事本身在国内有不同声音，我们知道一说“补贴”，很多车迷网友都要站出来吐槽，尤其是在一些“骗补”现象曝光之后，再加上某些电动车产品确实差点意思。 但补贴是否就是像某些人说“完全白花钱”，我们认为也不能一杆子定性。毕竟促进国内汽车行业发展

　　补贴总结：超958亿！ /

　　近日，重庆小康工业集团股份有限公司与华为终端有限公司在深圳举行了合作备忘录签订仪式。 据重庆晨报报道，双方将借助各自优势资源，包括技术积累、渠道网络和行业经验等，深化推动新能源汽车领域合作，共同打造高性能、智能化移动出行解决方案。 近年来，华为在汽车领域的相关布局颇多，从近期华为技术有限公司公布的专利信息来看，有不少与汽车领域相关，例如“一种电驱动系统、动力总成以及电动汽车”“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”“一种动力总成和电动汽车”等专利。 此前，华为再度重申公司不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

　　新能源汽车电芯作为动力电池的基础，无论是在结构形式上如圆柱形、方壳、软包，还是在材料选择上如三元锂、磷酸铁锂，均决定了整个电池系统的性能表现。它不仅仅是能量储存的容器，更是推动电动汽车等新兴产业发展的关键动力源。 随着电芯技术不断进步，固态电池、燃料电池、锂硫电池、锂空气电池、超级电容器等新兴技术的出现，这些新技术正在为未来的新能源汽车开辟了广阔的前景。 从电芯谈起 动力电池主要分为三大块：电芯（Cell）、电池模组（Module） 、电池包（Pack）。它们是层层递进的关系。电芯（Cell）是电池包里最小的电化学单元，通常是一个封装在壳体中的电化学装置，主要有圆柱（常见的型号有：18650、21700、46800）、方壳和

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