近日，随着渝厦高铁长沙西动车所37组道岔融雪装置正式投入运营，广铁集团长沙工程建设指挥部承建的常德站、益阳南站、宁乡西站等湖南省境内10个车站共90组道岔融雪装置全部启用。

　　近年来湖南地区冰雪天气多发，尤其是今年1月至2月先后经历4轮雨雪冰冻天气，导致铁路道岔转换不良，进而影响行车。为了确保道岔能正常转换，以往相关站段需要组织大量人员进行打冰扫雪，工作难度大且存在安全风险。

　　为了避免极端天气对铁路运输造成影响，提高道岔及道岔转辙设备在冰雪恶劣天气下正常工作的能力，减少人工打冰扫雪工作量和进入股道作业安全风险，长沙工程建设指挥部积极推进关键道岔融雪装置加装施工。

　　道岔融雪装置由车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器、隔离变压器、接线盒和电加热元件及卡具等组成。当发生降雪或温度变化时，系统可通过自动、人工手动或应急方式启动电加热融雪电路。

　　道岔融雪装置控制系统的开启由车站现场人员根据天气情况，通过车站终端或人工动作控制开启，车站终端均就近设于信号车间或工区。此外，部分道岔融雪装置还设置远控终端，工作人员可以通过远控终端开启融雪系统。

　　该系统以车站集中控制为主，现场控制为辅。特殊情况下，作业人员也可到现场直接控制控制柜，开启或关闭某组道岔的融雪设备。

　　“长沙工程建设指挥部采取多站点同步施工的方式，精心组织，经过两个月的紧张建设，各站均具备启用条件。” 长沙工程建设指挥部工程管理一部主管工程师王立文说。

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